10 tonnin rullajarrutesteri

Anchen 10-tonninen rullajarrutesteri on suunniteltu ja valmistettu tiukasti Kiinan kansallisten standardien GBT13564 rullan vastakkaisten voimien tyyppisten autojen jarrutesterien ja JJG906 rullan vastakkaisten voimien tyyppisten jarrutesterien mukaisesti.

Toiminnot ja ominaisuudet:

Anchen 10-tonninen rullajarrutesteri voi testata pyörien enimmäisjarrutusvoiman, pyörän hidastusvoiman, jarrutusvoiman tasapainon (vasemman pyörän ja oikean pyörän jarrutusvoimien ero) ja jarrujen koordinaatioajan, arvioiden siten yhden akselin jarrutustehoa ja koko ajoneuvo.

Se ottaa käyttöön epätasaisen telan suunnittelun ja pysäyttää moottorin kolmannella telalla vähentääkseen telan kulumista testausprosessissa;

Telan pinta on käsitelty korundilla ja pitokerroin on lähellä tienpinnan todellista tilannetta;

Erittäin tarkka jarrutusvoiman anturi on otettu käyttöön;

Se käyttää ainutlaatuista nostolaitetta, joka vähentää ajoneuvojen iskua laitteisiin ja helpottaa ajoneuvojen lähtöä.

Testinopeus on valinnainen: 2,5-5,0 km/h

Nostopalkin toimintaperiaate:

Testerille saapuvien ja sieltä poistuvien ajoneuvojen helpottamiseksi laite on varustettu vasemmalla ja oikealla erillisillä turvatyynyn nostopalkilla. Ennen kuin ajoneuvo ajaa jarrutesteriin, valosähköinen kytkin ei lue ajoneuvon paikalla olevia tietoja, ja sitten turvatyynyn nostopalkki nousee, jolloin ajoneuvo pääsee sujuvasti laitteeseen; kun valosähköinen kytkin vastaanottaa paikallaan olevan signaalin, järjestelmä lähettää komennon, nostopalkki laskeutuu ja pyörät pyörivät rullan kanssa tarkastusta varten; tarkastuksen jälkeen riippumaton turvatyynyn nostopalkki nousee ja ajoneuvo ajaa tasaisesti ulos testeristä.

Toimintaperiaate:

Moottori on erityisesti suunniteltu ja valmistettu varmistamaan, että jyrän suurin jarrutusvoima täyttää nimelliskuormituksen vaatimukset. Moottorin vaihteiston vääntömomenttilaatikossa on luotettava lujuus ja riittävä vääntömomentti. Moottori ajaa rullasarjat vääntömomenttilaatikon läpi ajoneuvon pyörien pyörittämiseksi. Kun pyörät jarruttavat, renkaan ja rullan välinen reaktiovoima saa vääntömomenttilaatikon heilumaan. Jarrutusvoima muunnetaan sähköiseksi signaaliulostuloksi vääntömomenttilaatikon etupäässä olevan voimanmittausvivun ja siihen asennetun paineanturin kautta. Kun elektroninen ohjausjärjestelmä on käsitellyt, se voidaan näyttää ohjausjärjestelmän kautta.

Ominaisuudet

1) Se on hitsattu kiinteästä neliömäisestä teräsputkesta ja hiiliteräslevyrakenteesta, jolla on tarkka rakenne, korkea lujuus ja vierintäkestävyys.

2) Se käyttää korkea- ja matalarullarakennetta, jossa on kolmas rullan pysäytysmoottoritekniikka, mikä vähentää rullan aiheuttamaa renkaiden kulumista tarkastusprosessin aikana.

3) Telan pinta on käsitelty korundilla ja pitokerroin on lähellä tienpinnan todellista tilannetta.

4) Mittauskomponenteiksi valitaan erittäin tarkat jarruvoimaanturit, joilla on tarkat ja tarkat tiedot.

5) Signaaliliitäntäliittymässä on ilmailupistoke, joka varmistaa nopean ja tehokkaan asennuksen, vakaat ja luotettavat tiedot

Sovellus

Anche 10-Ton rullajarrutesteri soveltuu eri toimialoille ja aloille, ja sitä voidaan käyttää autojen jälkimarkkinoilla huoltoon ja diagnoosiin sekä moottoriajoneuvojen testauskeskuksissa ajoneuvojen katsastuksiin.

Parametrit

Yksityiskohdat