13 tonnin rullajarrutesteri

Rullajarrutesterimme on rakenteeltaan looginen, tukeva ja kestävä komponentteiltaan, tarkka mittaus, yksinkertainen käyttö, kattavat toiminnot ja selkeä näyttö. Mittaustulokset ja opastustiedot voidaan näyttää LED-näytöllä.

13 tonnin rullajarrutesterin toiminnot ja ominaisuudet:

Anchen 13-tonninen rullajarrutesteri voi testata pyörien maksimijarrutusvoiman, pyörän hidastusvoiman, jarrutusvoiman tasapainon (vasemman pyörän ja oikean pyörän jarrutusvoimien ero) ja jarrutuskoordinaatioajan, mikä arvioi yhden akselin jarrutustehoa ja koko ajoneuvo.

Se ottaa käyttöön epätasaisen telan suunnittelun ja pysäyttää moottorin kolmannella telalla vähentääkseen telan kulumista testausprosessissa;

Telan pinta on käsitelty korundilla ja pitokerroin on lähellä tienpinnan todellista tilannetta;

Erittäin tarkka jarrutusvoiman anturi on otettu käyttöön;

Se käyttää ainutlaatuista nostolaitetta, joka vähentää ajoneuvojen iskua laitteisiin ja helpottaa ajoneuvojen lähtöä.

Testinopeus on valinnainen: 2,5-5,0 km/h

Toimintaperiaate:

Moottori on erityisesti suunniteltu ja valmistettu varmistamaan, että jyrän suurin jarrutusvoima täyttää nimelliskuormituksen vaatimukset. Moottorin vaihteiston vääntömomenttilaatikossa on luotettava lujuus ja riittävä vääntömomentti. Moottori ajaa rullasarjat vääntömomenttilaatikon läpi ajoneuvon pyörien pyörittämiseksi. Kun pyörät jarruttavat, renkaan ja rullan välinen reaktiovoima saa vääntömomenttilaatikon heilumaan. Jarrutusvoima muunnetaan sähköiseksi signaaliulostuloksi vääntömomenttilaatikon etupäässä olevan voimanmittausvivun ja siihen asennetun paineanturin kautta. Kun elektroninen ohjausjärjestelmä on käsitellyt, se voidaan näyttää ohjausjärjestelmän kautta.

Nostopalkin toimintaperiaate:

Testerille saapuvien ja sieltä poistuvien ajoneuvojen helpottamiseksi laite on varustettu vasemmalla ja oikealla erillisillä turvatyynyn nostopalkilla. Ennen kuin ajoneuvo ajaa jarrutesteriin, valosähköinen kytkin ei lue ajoneuvon paikalla olevia tietoja, ja sitten turvatyynyn nostopalkki nousee, jolloin ajoneuvo pääsee sujuvasti laitteeseen; kun valosähköinen kytkin vastaanottaa paikallaan olevan signaalin, järjestelmä lähettää komennon, nostopalkki laskeutuu ja pyörät pyörivät rullan kanssa tarkastusta varten; tarkastuksen jälkeen riippumaton turvatyynyn nostopalkki nousee ja ajoneuvo ajaa tasaisesti ulos testeristä.

Ominaisuudet

1) Se on hitsattu kiinteästä neliömäisestä teräsputkesta ja hiiliteräslevyrakenteesta, jolla on tarkka rakenne, korkea lujuus ja vierintäkestävyys.

2) Se käyttää korkea- ja matalarullarakennetta, jossa on kolmas rullan pysäytysmoottoritekniikka, mikä vähentää rullan aiheuttamaa renkaiden kulumista tarkastusprosessin aikana.

3) Telan pinta on käsitelty korundilla ja pitokerroin on lähellä tienpinnan todellista tilannetta.

4) Mittauskomponenteiksi valitaan erittäin tarkat jarruvoimaanturit, joilla on tarkat ja tarkat tiedot.

5) Signaaliliitäntäliittymässä on ilmailupistoke, joka varmistaa nopean ja tehokkaan asennuksen, vakaat ja luotettavat tiedot

Sovellus

Anche 13-tonninen rullajarrutesteri soveltuu eri teollisuudenaloille ja aloille, ja sitä voidaan käyttää autojen jälkimarkkinoilla huoltoon ja diagnoosiin sekä moottoriajoneuvojen testauskeskuksissa ajoneuvojen katsastuksiin.

Parametrit

Yksityiskohdat